Kuģa pārslodze
Šāds kaitējums bieži rodas gumijas spārnā, jo īpaši dažās vecās gumijas spārnā, bieži krekingā vājā konstrukcijas daļā. Kreka parasti ir gumijas spārnu garuma virzienā. galvenais iemesls gumijas lūžņu uzlaušanai ir tas, ka kuģa kinetiskā enerģija, kas nokļūst spārnā, ir pārāk augsta, kas pārsniedz slodzi, ko var izturēt gumijas spārns. Sadursmes augstās kinētiskās enerģijas cēlonis ir lielais ātrums un leņķis Īpaši tad, kad kuģis ir lielāks leņķis, kuģa priekšā atrodas kuģa vidū, lai sazinātos ar piestātni un gumijas lūku, kā rezultātā spēcīga trieciena enerģija koncentrējas uz vienu vai vairākiem spārniem, kā rezultātā tiek iegūts kaučuks. Fender bojājumi.Papildus iepriekš minētajiem iemesliem ir arī kuģis, kura piestātne pie piestātnes ir lielāka par paredzēto kuģu tipu un tonnāžu, kā arī vēja un viļņu ietekme uz kuģi.
Slikts enkurs un savienojums
Tas ir noticis visu veidu gumijas spārnu veidolos.Rubber spārns ir vaļīgs, novirzīts, nonāk jūrā un cita neparasta parādība. Šo parādību galvenokārt izraisa slikti tehniskie apstākļi, piemēram, enkura spārnu skrūves vai dzelzs ķēdes vai nespēja sekot līdzi Metāliskie materiāli, piemēram, enkura skrūves un dzelzs ķēdes, kas nostiprina spārniņus jūras vidē un nav viegli nomaināmi, kā rezultātā ir slikta gumijas spārnu fiksācija, kas nopietni ietekmē parastu spārnu lietošanu. izstrādāti ar nosacījumu, ka tie ir jāaizstāj ar nosacījumu, ka tie nav ideāli praksē. Ja V veida gumijas spārnu stiprinājuma skrūves ir piestiprinātas ar iebūvēto skrūvju kasti, sākotnējais mērķis bija atvieglot enkura skrūvju uzturēšanu un nomaiņu. faktiskais lietojums, ko izraisa dzelzs korozija, skrūvju deformācija un citi iemesli un ko nevar aizstāt, tādējādi ietekmējot gumijas lūžņu fiksācijas kvalitāti, kā rezultātā tiek izbīdīts lūka mage.
Berzes bojājumi
Tas parasti notiek fiksētajās V un D spārnās. Spārns ir galvenokārt bojāts ar leņķa zudumu, plaisāšanu un virsmas nodilumu. Galvenais šo bojājumu cēlonis ir pārāk liela berze starp gumijas lūku un kuģi.Kad kuģis ierodas krastā augsts tangenciālais ātrums, gumijas spārna kontakta daļa un kuģa korpuss ir spiesti virzīties uz priekšu kopā ar kuģi pārmērīgas berzes dēļ, izraisot lāpstiņu nociršanu un bojāšanu. Turklāt pietauvošanas laikā kuģim dažreiz ir nepieciešams virzīties uz priekšu un atpakaļ, kā arī kuģa kreiso un labo vai augšup un lejup kratot, ko izraisa viļņi un straumes. Šajā gadījumā berzes koeficients starp kuģi un gumijas lūku ir lielāks par 0.Durvju bojājums var būt notiek, ja kabelis ir izvilkts pārāk saspringts.
Jiangsu Ronggang Equipment Co, Ltd atrodas vēsturiskā un kultūras pilsēta Yangzhou. Tā platība ir lielāka par 4000 kvadrātmetriem, un tai ir vairāk nekā 100 ražošanas iekārtu un testēšanas iekārtu komplekti, gandrīz divdesmit produktu veidi un 300 specifikācijas. Tas ir viens no lielākajiem gumijas spārnu ražotājiem Ķīnā.
