Gumijas spārnu izvēle galvenokārt balstās uz navigācijas apstākļiem, kuģu tonnāžu, ūdens līmeni un ātrumu utt. Ir pieņemts vairāk izliekts V tipa gumijas spārns. Lai gan šis spārns ir izmantots lielā skaitā, tilta piestātne ir pildīta ar daudziem materiāliem. Tomēr, pateicoties tās zemajai enerģijas absorbcijai, tās virsma ir viegli saskrāpējama un sabojāta, un to ir viegli nokrist un vecumu. Laiks ir pietiekami ilgs, lai vispār nebūtu aizsardzības efekta.
Tas nav reāli.Var sasniegt labus pretuzbrukuma rezultātus, izmaksu ietaupījumiem būtu jāpieņem super arka (SA tips, otrās paaudzes V ražojums) kombinēta tipa gumijas lūka, tikai 2-5 gumijas lūka (vai vairāk), koplietojot avārijas paneli, anti-sadursmes paneļa stiprinājums ultra-augstas molekulārās polietilēna plāksnes (proti, finieri uhmw-pe), kas sastāv no gumijas spārna pret sadursmes sistēmas, var tikt uzstādīts saskaņā ar piķi ap apli apkārt. .Kad kuģis nokļūst, visa pret sadursmes plāksne tiek spiesta caur aizmugurē esošo gumijas spārnu, lai absorbētu enerģiju. Kombinētā sadursmes novēršanas sistēma ir efektīva un spēj izturēt lielu kuģu ietekmi. Zemas izmaksas ievērojami samazina spārnu skaitu un palielina spārnu kalpošanas laiku.
