Pietauvošanās kolonna ir projektēta un izvēlēta atbilstoši piestātnes jaudas un konstrukcijas tipa piestātnei, lai izpildītu drošas, uzticamas un ērtas kuģu piestātnes, piestātnes, maiņas un pagrieziena prasības. Boll sastāv no čaumalas, enkura stieņa, uzgriežņa, paplāksnes, enkura plāksnes un kolonnas kodola pildvielas. Kuģa kolonnas ir čuguns (HT200) un lietie tērauds (ZG230-450), specifikācijas: 50KN-2000KN
Saskaņā ar lietojumu ir vispārīgas kuģu kolonnas, vētras kuģu vietas, izmēģinājuma kuģi utt.
Kopējās pietauvošanās kolonnas centrs parasti ir apmēram 0,5-0,8 metru attālumā no priekšējās līnijas, pārāk tuvu, viegli sadurstams, kad kuģis ir tuvu, un nav drošs kabeļa darbībai; pārāk tuvu, kavējot iekraušanas un izkraušanas iekārtu darbību un kabeļa bojājumus. Peldvietu un piestātņu remontam pietauvošanās kolonnai ir jābūt nedaudz tālāk no priekšējās malas, aptuveni 0,8-1,0 metru, pateicoties elektriskajai kārbai un citām priekšējām ierīcēm.
Kad vētras tiek izmantotas vētra kuģiem, tās tiek izmantotas pietauvošanās līnijām un parasti atrodas aiz piestātnes. Dažas ostas neuzstāda vētras pietauvošanās kolonnas, jo tām ir maz iespēju ciest no taifūniem vai arī kuģi nesaņem patvērumu ostās spēcīgu vēja laikā; Dažas ostas, lai netraucētu iekraušanas un izkraušanas iekārtu darbību, piestātnes aizmugurē neuzstādiet vētras pietauvošanās kolonnas, bet palieliniet parasto pietauvošanās kolonnu izmēru, lai tās varētu izmantot arī lielos vējos.
