Ostu piestātnes ir konstruētas un izvēlētas atbilstoši piestātnes jaudas un piestātnes konstrukcijas tipam, lai atbilstu drošas un drošas ekspluatācijas prasībām un kuģu ērtai darbībai, piemēram, atstājot piestātni, piestiprinot, pārvietojot un pagriežot. Kuģa pietauvošanās vieta sastāv no čaulas, skrūves, uzgriežņa, paplāksnes, enkura plāksnes un serdeņa. Čuguns (HT200) un lietie tērauds (zg230-450) pietauvošanai, specifikācija: 50kn-2000kn
Atbilstoši šim mērķim pastāv parasta pietauvošanās vieta, vētras pietauvošanās vieta, izmēģinājuma pietauvošanas vieta utt.
Parastās pietauvošanas vietas centra stāvoklis parasti ir aptuveni 0,5 ~ 0,8 metru attālumā no priekšējās līnijas, kas ir pārāk tuvu un viegli sasniedzams, kad kuģis tuvojas vai aizbrauc, un tas nav droši kabeļu darbībai. Pārāk tālu atpakaļ, kavējot iekraušanas un izkraušanas iekārtu darbību un kabeļa bojājumus. Aprīkojuma un kuģu remonta piestātnē, jo priekšā ir elektriskās kastes un citas iekārtas, ir nepieciešams, lai pietauvošanas vieta būtu nedaudz tālāk no priekšējās malas līnijas, apmēram 0,8-1,0 metri.
Vētras nūjiņas parasti atrodas piestātnes piestātnes aizmugurē. Dažās ostās nav vētru nūjiņu, jo ir maz iespēju, ka taifūns vai kuģi ostā nesaņem patvērumu, kad vējš ir spēcīgs. Dažās ostās, lai netraucētu iekraušanas, izkraušanas un transportēšanas mašīnu darbību, ostas aizmugurē nav uzstādīti vētras pietauvošanās ratiņi, bet parasto piestātņu skaits ir palielināts, lai tos varētu izmantot arī stipri vēji.
