Pirms dažām dienām, Guangzhou, 2019. gada pasaules kongresu. Sanāksmē piedalījās vairāk nekā 50 valstu un reģionu valdības departamentu pārstāvji, pasaules banka un citas starptautiskas institūcijas, kā arī attiecīgie vietējie un ārvalstu uzņēmumi un vadības institūcijas, lai pārrunātu globālās ostu sadarbības attīstību.
Tā kā tika ierosināta iniciatīva „Viena josla un viens ceļš”, Ķīnas uzņēmumi ir aktīvi īstenojuši kopuzņēmumus un sadarbību ar ostām visā maršrutā. Sešus gadus, Ķīnas ostas uzņēmumi aktīvi piedalās visa veida "teritorijas" būvniecībā, starptautiskās sadarbības padziļināšanā līdz 2018. gada beigām, Ķīnas dalība Pirejā, Grieķijā, Šrilankas hambantotas ostā, 34 valstīs, piemēram, Pakistānas gwadar 42 ostas operāciju būvniecībai, kuģniecības pakalpojumu pārklājums "kaimiņos" visu piekrastes valstu robežās.
Šobrīd Ķīnas ostu inženieru sadarbība. tajā ir vairāk nekā 90 meitasuzņēmumi un biroji visā pasaulē, un tās darbība aptver vairāk nekā 100 valstis un reģionus. Projektējamo projektu vērtība pārsniedz 30 miljardus ASV dolāru, un visā pasaulē strādā vairāk nekā 15 000 darbinieku. Saskaņā ar valdes priekšsēdētāja uzņēmuma Lin Yi viņas ieviešanu, ar Ķīnas uzņēmumu padziļināšanu "iziet", jo īpaši uzsāka "teritorijas" iniciatīvu, Ķīna aktīvi ostas būs Ķīnas ostas būvniecības pakalpojumu spējas, kā arī steidzami nepieciešamība pēc valsts un reģionālās attīstības, lai uzlabotu ostas iekārtas, apvienojot pakāpeniski izveidotu hambantota ostu Šrilankā, xingang Dohā, Katarā, Abidžanas ostā uc Liels skaits pasaules slaveno ostu inženierijas un aktīvi nodrošina ostu integrācijas risinājumus globāliem klientiem .
Nigērijā, Ķīnas osta veido lecky ostu, izmanto BOOT (būvniecības - biznesa - nodošanas) režīmu, koncesijas periods ir 45 gadi, pirmā posma investīcijas aptuveni 1,1 miljardu ASV dolāru apmērā, projektētā caurlaides spēja ir 1,2 miljoni teu, dokstacija ir Nigērija var tikai pēc lielas dziļūdens ostas izgatavošanas izveidot superpanama kuģi, ievērojami uzlabojot Nigērijas ostas loģistikas nosacījumus. Pabeigtajā ostā būs 2300 m konteineru termināls, viena beramkravu piestātne un trīs šķidras piestātnes, padarot to par vienu no lielākajām dziļūdens ostām Rietumāfrikā. Šis projekts ir tuvu Nigērijas brīvās tirdzniecības zonai. Tipiskais "priekšējā ostas un muguras parka" modelis var ne tikai atbalstīt ostas darbību, bet arī palīdzēt izveidot uz eksportu orientētu īpašu ekonomisko zonu, kas ir ļoti svarīga Nigērijas ekonomiskās izaugsmes veicināšanai.
Ņemot vērā ostas būvniecību un ekspluatāciju kā iespēju, ir rakstīti brīnišķīgi stāsti par Ķīnas un ārvalstu sadarbību. 2019. gadā Malaizija un Ķīna kopīgi izveidos ostu kuantānas rūpnieciskajā zonā, kas spēj saņemt 150 000 kuģu, kas ievērojami uzlabos izejvielu un preču transportēšanas efektivitāti, kā arī veicinās Malaizijas rūpniecības attīstību un preču eksportu. direktors ostas klang. "Tagad zeme ir apstiprināta, pirmais būvniecības posms ir pabeigts, aprīkojums ir gatavs un kuģi sāka ierasties pirms trim mēnešiem." "Teica subramanian.
Ķīna ir Indonēzijas galvenais tirdzniecības partneris un ārvalstu investīciju avots. Jau 2016. gadā Indonēzijas ostas uzņēmums sadarbojās ar Ķīnu saistībā ar jūras transporta tirdzniecību. "Mēs arvien vairāk izceļamies no mūsu" One Belt And One Road "partnerības. Katrā no pēdējiem trim gadiem tas ir pieaudzis par 2-6%, teica Indonēzijas ostas uzņēmuma valdes priekšsēdētājs alvin masaya.
Iniciatīva „Viena josla un viens ceļš” ir veicinājusi ne tikai ostu ekonomisko attīstību valstīs un reģionos gar jostu, bet arī palīdzējusi risināt praktiskas grūtības. Gdaņskas osta ir lielākā Polijā un viena no lielākajām Eiropā. Pieaugot preču cenai, transporta izmaksas bieži pieaug, liekot finansiālu spiedienu uz ostām. "Tagad Ķīnas komunikāciju un būvniecības korporācija darbojas mūsu konteineru biznesā Čengdu, kas kļūs par svarīgu izaugsmes punktu mūsu biznesam un jaunu iespēju uzņēmumam." "Said swarovmir mihaovski, Polijas gdaņskas ostas un ostas korporācijas viceprezidents.
"Tālāk Ķīnas uzņēmumi turpinās ievērot apspriešanas principu un dalīties, kas balstās uz infrastruktūras izveidi, pragmatisku virzību kopā ar valstīm un reģioniem sadarbības dziļumā ostu un ūdensceļu infrastruktūru jomā, veidojot jūras savienojamība ar tīklu, ostas, kuģniecības un loģistikas nozares sadarbība, aktīvi attīsta labu jūras partnerību. " Guangzhou ostas biroja direktora vietnieks juaņa yue teica.
